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為什么U型梁地磅更合理
U型梁結構地磅采用U型鋼做縱梁的結構方式，該結構縱向一般采用6-8根U型縱梁，一根U型縱梁有2條直邊，相當于槽鋼、工字鋼結構的兩根縱梁，因此U型結構的承重縱梁一般在6*2至8*2之間。他們之間的間距平均不大于30公分，遠遠小于雙排車輪的寬度，因此任何車輛在該秤臺上，無論橫向、縱向行駛，均不會將秤臺臺面壓陷，而且該結構U型槽與臺面為滿焊工藝，從而使U型槽與臺面形成一種箱體結構，使得車輛無論如何行駛，臺面均平整不會變形。
框架結構的地磅 (采用槽鋼和工字鋼為主梁)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術含量低，是一種不合理結構。一般該種結構采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點，車輛行駛時，必須嚴格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲，導致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛 一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷，地磅秤臺變形。
槽鋼地磅：不能連續焊，只能點焊強度差
工字鋼地磅：不能連續焊，只能點焊強度差
U型鋼地磅：秤臺采用秤臺采用U形載面的冷彎型鋼組焊成多個梯形封閉腔的平臺，整體剛度、抗扭性能及臺面的局部剛度都有很大的提高。
(采用槽鋼和工字鋼為主梁)由直接外購的型鋼焊接而成，工藝簡單，成本較低，技術含量低，是一種不合理結構。一般該種結構采用縱向6根主梁組成，主梁與主梁之間間距較大，間距間的臺面無支撐點，車輛行駛時，必須嚴格沿著秤臺的中心線行使，保證車輪壓在內主梁上，不能跑偏；如果車輛跑偏，車輪沒有壓到縱向承重梁上，秤臺表面會變形彎曲，導致開焊，影響秤重使用。特別是該秤不適用于地中使用。若在地中使用，車輛一旦橫向壓過，中心臺面就會立即下陷，地磅秤臺變形。
通過更加合理和科學的秤體結構，可以更加合理的使用材料，減少鋼材的浪費，降低了生產成本，同時也增強了秤體的強度，從而使更多的用戶能夠以更低的價格買到更好質量的產品，這也是為什么之前一臺地磅隨便都要10萬元以上，現在3*18米100噸地磅標準版的七八萬就可以買到。這就是科學的力量??！
然而由于一些實力不夠，購買不起（或者不愿意購買）新的生產設備的地磅廠家不得不還是采用已經淘汰了工藝結構的工字鋼和槽鋼作為主梁地磅，還信口雌黃地聲稱工字鋼和槽鋼作為主梁結構的地磅比U型鋼主梁結構的好。下文將剖析采用U型鋼地磅比工字鋼和槽鋼地磅更加優良的本質原因所在，以正視聽。
上海志榮電子有限公司設計部稱，目前*良、zui科學、zui合理的地磅秤體結構是U型鋼作為主梁梁結構。
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