車頂連接點的快速釬焊

任務

自90年代中期以來，釬焊被廣泛應用于汽車的制造過程中。當加工標準為*時，釬焊的優勢zui為明顯。有著低的熱變形、為油漆車間提供的剛性接頭以及幾乎不需要后續處理等優點使得釬焊在各種方法中獨樹一幟。相比于激光焊接或點焊，激光釬焊大幅度提升了連接處的外觀，從而省卻了為其表面再添加一層普通塑料條的工序。釬焊工序zui先使用的是光纖耦合Nd：YAG釔鋁石榴石激光器。在2001年，激光器首先被用作釬焊工具被使用在奧迪A3汽車后擋板的加工生產過程中。典型的加工速度為2.4米/分鐘。為了增加產量，大眾汽車公司設立了在不降低加工質量的同時加快釬焊速度的目標。

工序

在德國沃爾夫斯堡大眾汽車旗下途安汽車的生產線上，將4KW YAG釔鋁石榴石激光器同6KW Laserline激光器進行比較，YAG釔鋁石榴石激光器采用離焦光束而新Laserline激光器光束被置于焦點位置，焦斑直徑3.2mm。實驗測試的是高速作業下連接處的加工質量以及整個系列在加工工序中的穩定性。

結果

Laserline激光器的加工速度和穩定性都更為出色。工作點選在頂端激光光束的焦點處，能夠在聯接處的邊界得到更佳的能量密度分布。采用該激光器的不平整度降低75%，zui大加工速度提高到4.4米/分鐘。因此大眾汽車公司決定在途安汽車的生產線上，將所有YAG釔鋁石榴石激光器替換成6KW Laserline激光器。如今，大眾汽車集團在*范圍內采用無數3到6kW Laserline激光器進行汽車的加工制造。

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