日本CKD氣缸，CKD氣缸型號：SCA2-CB-50B-75-I/Z，CKD氣缸
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇CKD氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。
CKD氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成,其內部結構如圖所示:
缸筒缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小.活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動,缸筒內表面的表面粗糙
度應達到Ra0.8um.對鋼管缸筒,內表面還應鍍硬鉻,以減小摩擦阻力和磨損,并能防止銹蝕.缸筒材質除使用高碳鋼管外,還是用高強度鋁合金和黃銅.小型氣缸有使用不銹鋼管的.帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸,缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質.
CKD氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封,活塞與活塞桿用壓鉚鏈接,不用螺母.
端蓋CKD氣缸端蓋上設有進排氣通口,油的還在端蓋內設有緩沖機構.桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈,以防止
從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內.桿側端蓋上設有導向套,以提高氣缸的導向精度,承受活塞
桿上少量的橫向負載,減小活塞桿伸出時的下彎量,延長氣缸使用壽命.導向套通常使用燒結含油合金、前
傾銅鑄件.端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現在為減輕重量并防銹,常使活塞
活塞是CKD氣缸中的受壓力零件.為防止活塞左右兩腔相互竄氣,設有活塞密封圈.活塞上的耐磨環可提高
氣缸的導向性,減少活塞密封圈的磨耗,減少摩擦阻力.耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂
等材料.活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定.滑動部分太短,易引起早期磨損和卡死.活
塞的材質常用鋁合金和鑄鐵,小型缸的活塞有黃銅制成的.
活塞桿活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件.通常使用高碳鋼,表面經鍍硬鉻處理,或使用不銹鋼,以防腐蝕,并提高密封圈的耐磨性.
密封圈回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封,靜止件部分的密封稱為靜密封。
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