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如何鑒別原裝日本SMC氣缸資料如下
說外觀，由于日本產品的特色，日本SMC氣缸非常注重氣缸的外觀，所以粗糙的外觀基本上可以鑒別為假貨。但是現在國產的氣缸因為技術的成熟和車床的更新換代，使外觀加工幾乎接近SMC原廠貨，美觀的外觀已經不稀罕。那么如此情況下又該如何鑒別呢？有三種方法，zui簡單的方法是拿原廠貨比較，因為東西無論做的再像，有些東西畢竟模仿不了，比如氣缸的紋路，有些SMC氣缸在端蓋上有*的紋路，般國產貨是很難做到的；二種方法是稱重量，SMC每種氣缸都有重量記錄，所以可以向我處或各地的咨詢，然后做重量比較，如果重量有區別，很遺憾，你買的是假貨了。由于SMC氣缸的金屬材料在密度上來講般比國產的要大。所以原裝產品手感厚重；三種方法是標簽的鑒別，SMC的標簽是不同于般紙材料的不干膠紙，很難模仿，所以從標簽上看是很容易區分的。以上是主要外觀鑒別方法，其實還有其他多種，我就不介紹了。
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 4）活塞桿 活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 5）密封圈 回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
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