常用SMC氣缸型號大全，SMC氣缸。/39529839/39529829：單榮兵
SMC氣缸以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
SMC氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈?；钊系哪湍キh可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 　　  氣缸
4）活塞桿 　　活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 　　5）密封圈 　　回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 　　整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。 　　6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。常用SMC氣缸型號大全，SMC氣缸。/39529839/39529829：單榮兵
SMC氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。 　　氣缸 　　下面是氣缸理論出力的計算公式： 　　F：氣缸理論輸出力（kgf） 　　F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%） 　　D：氣缸缸徑（mm） 　　P：工作壓力（kgf/cm2） 　　例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少? 　　將P、D連接，找出F、F′上的點，得： 　　F=2800kgf；F′=2300kgf 　　在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。 　　例：有氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑? 　　●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf） 　　●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。
日本SMC標準氣缸 端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 　　常用SMC氣缸型號大全，SMC氣缸。/39529839/39529829：單榮兵缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。 　　SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。 組合組合氣缸般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。  氣缸
CE2 行程可讀出氣缸（帶制動型）
SMC氣缸 CG1系列輕型氣缸：
輕型，缸徑:10～100，中文PDF:CG1，英文PDF:PDF1 PDF2。
SMC輕型氣缸 CG1系列SMC輕型氣缸 SMC微型氣缸 SMC歐洲型氣缸　
更多日本SMC氣缸系列產品有： CJP系列針型氣缸 CJ1系列氣缸 CJ2系列氣缸 CM2系列氣缸
CG1系列輕型氣缸 MB系列標準氣缸 MB1系列方形缸體氣缸 CA1系列標準氣缸
CS1系列標準氣缸 C95系列歐洲標準氣缸 緊湊（省空間）型氣缸 CQ2 S系列耐橫向
負載薄形氣缸 MU系列平板式氣缸 SMC氣缸 CQS系列緊湊薄形氣缸 復合型氣缸 帶
鎖氣缸 CL系列精密鎖緊氣缸 CN/MNB系列精密鎖緊氣缸 CL1系列鎖緊氣缸
CB系列端鎖氣缸 帶閥氣缸 SMC氣缸 CV系列帶閥氣缸 MVGQ系列帶閥帶導桿氣缸 帶
滑臺氣缸 CXW系列液壓緩沖器內藏型滑動單元 CXT系列滑臺式氣缸 MXU系列
小型氣動滑臺 MXS系列氣動滑臺 MXQ系列氣動滑臺 MXF系列薄形氣動滑臺
MXW系列氣動滑臺 SMC氣缸 MXP系列氣動滑臺 MXH系列氣動滑臺 帶導桿氣缸 CXS
系列雙出桿氣缸 MGP系列帶導桿薄形氣缸 MGQ系列帶導桿薄形氣缸 MGG系
列帶導桿氣缸 MGC系列帶導桿氣缸 MGF系列導臺式氣缸 MGT系列帶回轉臺
的氣缸 無桿氣缸 CY1系列磁偶式無桿氣缸 CQ2系列薄型氣缸 CU系列自由安裝型氣缸
SMC氣缸型號有：
CDQ2B12-10S CDQ2B12-10T CDQ2B12-15D CDQ2B12-15DC
CDQ2B12-15DCM CDQ2B12-15DM CDQ2B12-20D CDQ2B12-20D-XC8
CDQ2B12-20DC CDQ2B12-20DCM CDQ2B12-20DCXC8 CDQ2B12-20DM
CDQ2B12-25D CDQ2B12-25D-XB9 CDQ2B12-25DC CDQ2B12-25DCM
CDQ2B12-25DF CDQ2B12-25DM CDQ2B12-30D CDQ2B12-30DC CDQ2B12-30DCM
CDQ2B12-30DM CDQ2B12-45DX439 CDQ2B12-5D CDQ2B12-5D-XC8 CDQ2B12-5DC
CDQ2B12-5DCM CDQ2B12-5DCX743 CDQ2B12-5DM CDQ2B12-5S CDQ2B12-5SM
CDQ2A80-200DCM CDQ2A80-25DC CDQ2A80-25DM CDQ2A80-250DC
CDQ2A80-250DCM CDQ2A80-30D CDQ2A80-30DC CDQ2A80-30DCM CDQ2A80-30DM
CDQ2A80-300DC CDQ2A80-300DCM CDQ2A80-35DC CDQ2A80-40D CDQ2A80-40DC。/39529839/39529829：單榮兵