FESTO氣缸經常會被哪些故障所困擾著
    FESTO氣缸體有足夠的使用壽命。氣缸體上部是并列的氣缸筒，目前多鑲有氣缸套。氣缸體的下部是曲軸箱，用來安裝曲軸，其外部還可安裝發電機、發動機支架等各種附件。氣缸體大多用鑄鐵或鋁合金鑄造而成，鋁合金缸體成本較高，但重量輕、冷卻好，得到越來越廣泛的應用。機體是構成發動機的骨架，是發動機各機構和各系統的安裝基礎，其內、外安裝著發動機的所有主要零件和附件，承受各種載荷。因此，機體必須要有足夠的強度和剛度。機體組主要由氣缸體、曲軸箱、氣缸蓋和氣缸墊等零件組成。
    氣缸分類：
    FESTO氣缸常鑄成體，稱為氣缸體——曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體般用灰鑄鐵鑄成，FESTO氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。
    FESTO氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把氣缸體分為以下三種形式。
    (1)般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉在同高度。這種氣缸體的優點是機體高度小，重量輕，結構緊湊，便于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。
    (2)龍門式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉。它的優點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其缺點是工藝性較差，結構笨重，加工較困難
    FESTO氣缸的存在性似乎又有了種多樣性，因為發展，所以在優勢的彰顯下，更是已經出現在更多的域中，像是印刷行列等等，其實每個裝備的存在都是種必然性，因為存在就代表著對其的種肯定，然則也有讓其頭疼的事情，像是經常所出現的障礙，便會隨時的制約著亞德客氣缸的工作景況。
    FESTO氣缸從整個的全面的角度來講，你會發現它在整個的構造中主要還是通過鑄造的方式形成的，更是在亞德客氣缸出爐之前進行了番特殊的處理，所以就會導致在整個鑄造的歷程中掩蓋內力的存在，那么困擾也就接踵而來，你會發現對于時效比較短暫的來講，更是會在后續的使用中迸發出變形的景況。
    FESTO氣缸其實對其有所熟知的來說，都會知曉在整個亞德客氣缸在整個的受力中是極其復雜的，所以在承受負荷的方面是比較嚴重的，所以這對于該種裝備來講是種極大的挑戰。
    FESTO氣缸對于所有的裝備來說，并不是只是盲目的按照自己的意圖進行處理就可以確保*的效果，這簡直就是種異性天開的事情，對于增壓缸來說總會在注意中進行使用的，這樣才能夠保證其能夠不會快速的退休。
    1、常常將FESTO氣缸處于高速運轉的階段，這樣的后果對其實很嚴重的，尤其是在摩擦損失方面更是種傷害，所以按照zui基本的方式進行使用是很重要的，速度般是要保持在每秒在五十到千之間在是*的，溫度在零下五到零上六十之間。
    2、FESTO氣缸可以在比較軌范使用的氣壓氛圍下運轉是個很緊要的基礎，這也是氣壓缸所規定的zui基本的內容之。
    3、其實很多的地方都是要提前協定好的，比如說應該在什么樣的溫度下運行才能夠發揮出增壓缸zui大的優勢，如若因為某些特殊的元素須要進行更換，那就要進行相關聯的技術人員了。
    4、更換液壓油，也是平時工作中的項內容，當然也跟養護方面有關聯，更換已經變質的FESTO氣缸是有好處的，不過在更換的時候是不能夠隨便更換油的使用型號的，這樣會影響到期zui終的效果。