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Festo中國辦事處高度重視設備的安全問題
Jürgen Kühnle說：“我們必須向用戶灌輸我們的整體安全理念，通過馬達控制器集成的安全功能延伸中央安全系統，監控驅動軸的機械部分，必要時激活卡緊裝置緊急制動，。”過去，安全理念往往朝令夕改，而用戶只能被迫接受。很多人會隨意采用安全開關，作為STO功能的觸發器，用帶剎車的馬達代替原來的伺服馬達。“許多設備制造商認為這就夠了。”
然而，這并不能讓用戶。比方說，一個連接件裝配錯誤或者回轉傳動單元的齒形帶斷裂，都不是制動裝置所能應對的。此類故障會導致滑塊和負載墜落，造成嚴重傷害。此外，軸承內部的損壞會拉伸齒形帶或損傷循環滾珠導軌，導致滑塊發生撞擊并產生數毫米的移位。zui終致使滑塊發生形變。
這位驅動器專家解釋道：“高度集成化的解決方案實現了對驅動軸的機械部分的監控，同時提供夾緊或制動功能以確保安全。”費斯托集成雙通道位移編碼器和夾緊裝置的電缸EGC就是這樣的產品。機械系統可以通過一個電機編碼器（*通道）和一個線性位移編碼器（第二通道，即EGC-M）來進行監測。如果檢測到諸如齒帶破裂這樣的錯誤，那么單通道或雙通道夾緊裝置EGC-HPN將激活安全應激機制，可觸發緊急制動、位置檢測或墜落保護
配置了安全模塊CAMC-G-S3后，CMMP-AS-…-M3系列馬達控制器可用于分散式安全應用。該安全模組整合了控制器內所有安全制動功能、安全邏輯功能的速度監控，如此便節省了一個上位安全PLC。
鑒于不可能把所有的安全功能都集成到一個馬達控制器上，費斯托也提供安全PLC——經認證的安全系統CMGA。傳統的安全指令設備如緊急制動開關、防護門開關、光幕和激光掃描儀都能連接到這個系統中。
一旦發生安全情況觸發上述設備，那么安全系統CMGA將激活安全制動SS1、SS2，或在設置模式中監測安全的速度極限。為便于使用，預設了應對各類設備實際應用的程序。這大大降低了可編程安全系統的復雜性，使之像一個安全繼電器般簡單易用。Festo中國辦事處高度重視設備的安全問題和圖片：
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