采用電力或氫氣助動的新型汽車正在不斷發展并得到越來越多人的認可，這給汽車制造商帶來了新的挑戰。電動汽車成功的一個重要因素在于零配件供應商和服務提供商，他們利用自己的專業知識，向老牌的汽車制造商提供有針對性的支持。Bertrandt AG公司 為客戶提供帶有環境倉的測試平臺，用于在不同的氣候和負載條件下測試高壓電池，范圍涵蓋模塊級、混合動力電池以及純電動汽車電池。電池在氣候模擬期間將暴露于各種極限條件下，或者在耐久性測試中加速老化。40 多年來，Bertrandt 一直為特定行業提供成功的研發服務，公司業務遍及 57 個地區，擁有約 13,000 名員工，是一家運營的公司。今年，公司在 Ehningen 建立了德國大的高壓電池測試中心。作為LAUDA 的忠實擁躉，Bertrandt把從LAUDA獲得的溫度控制技術裝備到全新的測試倉中。
低至 -40 °C 的高精度溫度控制
公司專門訂購了可調節體積流量的 LAUDA 過程冷卻設備，以滿足汽車領域客戶的高要求。設備用于控制環境倉內的試樣溫度，例如高壓儲能器，也就是電動汽車以及太陽能設備所使用的高壓電池。在此期間，客戶使用兩臺大型 SUK 400W 設備進行性能測試，另外十臺 SUK 350W 型設備則用于疲勞測試和模擬運行。同時，過程冷卻設備可以在 -40 至 120 °C 的范圍內精確實現溫度控制。
LAUDA的獨到之處在于：以水-乙二醇混合物作為溫控介質和配備單級制冷回路的制冷設備。在歐洲氟化氣體法規的合規性方面，由于棄用了級聯制冷設備，不含第二級所需的高 GWP 值制冷劑，LAUDA 可以確保未來設計的安全性。為了保證在 -40 °C 左右的極限溫度下也能精確調節，制冷設備還必須具有充足的動力儲備。由于水-乙二醇混合物的溫度一旦到達 -45 °C 左右（取決于濃度）就會開始結冰，因此必須精確協調每臺單獨進行的過程冷卻設備。
全自動加注簡化測試過程
為了簡化汽車領域客戶的測試過程，LAUDA 為過程冷卻設備配備了全自動加注和排空試樣功能。此項技術長期以來一直屬于 LAUDA 的服務范圍，目前正被越來越多的客戶所需要，并發展為行業標準。LAUDA 加熱和冷卻系統項目經理 Manuel Faulhaber 解釋道，作為服務提供商，Bertrandt 服務于各行各業的客戶，因此系統額外設計了全自動加注和排空整套設備的功能。得益于此，Bertrandt 可以用每位客戶的不同溫控介質完成測試程序，免去繁瑣的手動加注和排空——為服務提供商節約大量時間。
裝配期間處于敞開狀態的 LAUDA 過程冷卻設備。LAUDA 向汽車服務提供商 Bertrandt 交付溫度控制設備。
為了優化測試過程，LAUDA 為過程冷卻設備配備自動加注和排空功能。設備適用于 -40 至 120 °C 的工作溫度。
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