理士閥控式鉛酸蓄電池DJM12150 12V150AH

理士閥控式鉛酸蓄電池DJM12150 12V150AH

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2018年的動力電池行業到底什么樣?用*關鍵詞告訴你。

國家政策一年一變，動力電池行業一年一個樣，整個產業鏈“過山車”式的變化或令人激動振奮，或黯然神傷，或埋怨抱怨，或心存希望……五味雜陳的心態，千變萬化的企業面孔，構成鋰電行業的*風景，為抒寫中國鋰電發展史留下濃墨重彩的一筆又一筆。

2018，是動力電池行業各個環節“兩級分化”凸顯的一年，是弱者被殘酷淘汰卻又有野心勃勃者新進入的一年，是向高性能目標長足進步卻又警鐘敲響的一年，是堅守初心卻又有很多企業不得不調轉船頭的一年……

2018年的動力電池行業生態，一如既往的豐富多彩，卻也不太一樣：心態逐漸地趨向成熟，目光不再盯著眼前，而是準備著補貼后的市場競爭，準備好與來勢洶洶的外資企業大干一場。

2018年的動力電池行業到底什么樣?用*關鍵詞告訴你：

01、高度集中

高工產業研究院(GGII)根據合格證車輛所計算的動力電池裝機量數據顯示，裝機總電量排名*動力電池企業合計約47.20GWh，占整體的83%，較去年*0企業合計占比上升達9個百分點。另外，常年位居前兩位、占據大半江山的寧德時代和比亞迪，2018年一個已上市，另一個擬將動力電池業務拆分獨立上市，“強者恒強”之勢愈發凸顯。

理士現已在國內建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產基地。國內占地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發中心，共同構成我公司*而雄厚的研發制造能力。目前國內共有職工10000余人，國內外技術研發人員300余人，生產全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產品。產品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關產業，年生產能力總和超過700萬千伏安時。
前瞻的研發隊伍和高素質的制造水準讓企業具有性的競爭力和性的影響力。企業在美國、歐洲、東南亞成立銷售公司及倉庫，擁有國內外30多個銷售公司及辦事處，其產品銷往100多個國家和地區。

除動力電池市場高度集中外，從關鍵材料到設備的每個環節，*都趨向集中于幾家綜合實力突出的大企業手中，留給后來者機會所剩無幾。正極材料、負極材料、隔膜、電解液等排名*企業，占據*超70%，甚至高達90%以上;動力電池各個工序的關鍵設備市場集中度逐漸提高，排名*的設備企業2018年*超60%，預計明后年將超80%。

02、資本擇優

高工鋰電初步盤點了2018年1-12月上旬，動力電池產業鏈兼并購/合增資/產業基金案例(不含收購終止案例)達54起，其中動力電池9起，上游材料18起，設備領域7起，其他零部件及合增資案20起。涉及金額超過860億。單看這個數額并不小，但相比于2015年僅動力電池一個領域投資額就達上千億相比，還是偏小的，資本投資趨向理性和謹慎。

另從兼并購案例來看，新一輪體量巨大的資本正在通過兼并購出貨量排名靠前、潛力型動力電池企業快速切入新能源領域，比如復星戰略投資捷威動力，萬通地產控股收購星恒電源，榮盛控股收購盟固利動力，孚能科技獲得國企或國有相關企業、投資機構聯合的C2輪投資，中利集團收購比克電池等。材料及設備領域的兼并購也類似，資本“擇優”趨向明顯。

03、缺錢倒閉

2018年是動力電池行業血雨腥風、大清洗的一年。沃特瑪深陷債務危機，猛獅科技自曝現金流緊張，智航新能源結欠貨款被江西紫宸科技有限公司告上法庭，銀隆拖欠貨款被詬病及深陷內斗羅生門，甚至連在動力電池裝機量榜單上排位靠前的企業也被傳言“快死了”……一樁樁一件件都讓人深刻感受到這個行業的“寒意”。

理士技術有限公司(理士)始于1999年，是專門從事LEOCH(理士)牌全系列鉛酸蓄電池的研制、開發、制造和銷售的化新型高科技企業,香港主板上市企業(理士00842.HK)。經過多年成長，理士已成為的鉛酸蓄電池制造商及大的鉛酸蓄電池出口商。

日前，我司“LEOCH”商標及馬頭形圖案（理士）被行政管理總局認定為*。

*是中國商標領域的高榮譽，是對市場上有較高聲譽、為公眾所熟知、產品銷售范圍廣、商標使用時間長、服務質量好、企業度及信譽度高的注冊商標的一種高認可。

理士現擁有備用、起動和動力電池三大產業，自1999年進入電池領域以來，通過不斷努力和創新已快速成長為新銳民族自主電池品牌。此次榮獲*是理士實施品牌戰略的重要里程碑，對提高LEOCH的品牌價值，提升公司行業競爭力具有重大意義，為推動公司實現“成為化的、有競爭力的蓄電池制造商”的目標奠定了堅實的基礎。

下游動力電池企業如此，上游材料及設備企業也不好過，整個供應鏈討債聲四起。因為*倒塌而倒閉者，因為合作伙伴拖欠賬款而經營困難者，因為利潤微薄而苦苦支撐者，因為看不到更多的希望而憤然離去者，埋怨、抱怨、哀怨、悲怨、恨怨、幽怨者比比皆是。

04、一跌再跌

2018年是動力電池及上游材料價格持續下降的一年。動力電池采購價相比于去年低了20%-30%，主流企業的毛利率也持續走低，同時應收賬款高企。

上游材料方面，磷酸鐵鋰動力電池需求低迷，導致磷酸鐵鋰材料跌至6萬元/噸左右，相比于2018年年初9-9.5萬元/噸的價格，同比下降35%左右;直接導致電池級碳酸鋰價格從年初的17萬元/噸降到現在8萬多元/噸，降幅達50%。

產品介紹

LEOCH理士蓄電池DJM系列固定型閥控密封式膠體鉛酸蓄電池

一、標準：

LEOCH理士蓄電池DJM系列閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標準：

1、JIS C 8707-1992陰極吸收式密封固定型鉛酸蓄電池標準

2、JB/T 8451-96中華人民共和國機械行業標準

3、YD/T 799-2002中華人民共和國通信行業標準

4、DL/T 637-1997中華人民共和國電力行業標準

蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

原材料碳酸鋰和硫酸鈷降價，加之下游客戶要求降價，所以即使需求火爆，三元材料價格也在降價。目前動力電池用NCM523主流價格在18-18.5萬元/噸，也確有企業報17.5萬元/噸的低價以吸引客戶，相較于年初22-23萬元/噸下降24%左右，降幅明顯。

2018年上半年電解液領域經歷了有史以來較為慘烈的一次“價格戰”。正常1噸電解液價格在3.8-4.2萬元/噸，2018年有企業報價低至2.6-2.8萬元/噸，個別甚至賣1萬多元/噸。原因既有來自動力電池企業的壓價，也有為打擊同行意圖圈市場的主動降價。不過，從8月開始，因溶劑缺貨，電解液價格開始反彈;六氟磷酸鋰價格一路下滑，后因主要原材料漲價引起階段性價格上漲。

2018年以來，隔膜行業一直處于“價格戰”泥潭當中，只有更低價”是流傳在隔膜行業的一句話。目前中國濕法基膜價格在2.2元/┫左右，干法單拉基膜價格在1.6元/┫左右，干法雙拉基膜價格在1.3元/┫左右。相比于年初，濕法基膜價格下降約35%，干法單拉基膜下降約33%，干法雙拉基膜下降約24%。

理士現已在國內建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個區域性生產基地及國外馬來西來、斯里蘭卡兩個區域性生產基地，占地面積近91萬平方米，擁有70條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發中心，共同構成我公司*而雄厚的研發制造能力。目前國內共有職工11000余人，國內外技術研發人員400余人，生產備用型、起動型、動力型全系列的鉛酸蓄電池，包括：AGM閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(GEL)閥控式密封鉛酸蓄電池，純鉛電池，UPS用高功率系列電池，船舶用電池，鐵路用電池，啟停電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，OPzV、OPzS、PzS、PzV、PzB管式極板鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，掃地車電池，電動助力車用鉛酸蓄電池等系列產品。產品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、UPS、應急燈、安防、報警、園藝工具、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、電動車、童車等十幾個相關產業，年生產能力總和超過1100萬千伏安時。

運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。