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動力電池回收市場蓄勢崛起 產業發展初期難題何解？
2024年04月11日 15:44:38
來源：化工儀器網 點擊量：5459
隨著新能源汽車滲透率的持續提升，動力電池退役后的回收利用也受到廣泛關注。
【化工儀器網 時事熱點】近年來，在全球推進綠色能源轉型的時代背景下，新能源汽車一躍躋身核心戰略位置。在我國，新能源汽車市場熱鬧非凡：前有比亞迪廣銷海內外、“蔚小理”新秀并起，后有華為小米等聞風入局，其崛起速度在一眾消費工業品中尤為矚目。
隨著新能源汽車滲透率的持續提升，動力電池退役后的回收利用也受到廣泛關注。一般來說，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下就面臨退役，但仍可進行梯次利用，例如用于低速電動車等。相關機構預計，到2025年，我國動力電池退役量將達82萬噸；2028年后，將超過260萬噸，屆時動力電池“退役潮”或將到來。
動力電池退役后流向了哪里？
動力電池回收是新能源汽車可持續發展的重要一環。動力電池退役后如果處置不當、隨意丟棄，不僅會對資源造成浪費，還將嚴重污染環境。“動力電池的正負極、隔膜和電解質等關鍵零部件中含有大量的有價金屬，具備較高的再生利用價值。”有業內人士稱，“盡管市場潛力巨大，但當下動力電池回收利用產業尚處于發展初期。”
據有關部門調查發現，當下動力電池回收利用產業體系尚不完善，回收渠道不規范導致不少廢舊動力電池流向了小作坊，而有資質的正規企業市場占有率并不高。盡管公司擁有電池回收的資質，但是回收的動力電池占比較低，目前的回收業務還是以儲能電池為主，這主要是因為一些小作坊以高價回收為噱頭，導致行業惡性競爭。
加快推進動力電池回收利用體系建設
面臨這一困境，相關企業均積極布局，加快推進動力電池回收利用體系建設。同時，國家層面對動力電池回收利用的支持力度持續加大，地方層面也陸續出臺鼓勵政策。
對于動力電池回收行業來說，在產業發展初期難免會碰到一些難題，當前最主要的是明確“誰來回收”的問題。要解決這一問題，需要政策端的推動。去年12月份，工信部發布《新能源汽車動力電池綜合利用管理辦法(征求意見稿)》(以下簡稱《辦法》)，鼓勵電池生產企業優先使用再生原材料，鼓勵有條件的地方在政府投資工程、重點工程、市政公用工程中使用獲證梯次利用產品。
《辦法》明確，原則上汽車生產企業應承擔裝機的動力電池回收主體責任，電池生產企業承擔直接銷售至市場的動力電池回收責任，梯次利用企業承擔生產的梯次利用產品回收責任；電池租賃運營機構、機動車維修經營者、報廢機動車回收拆解企業、回收服務網點、回收經營者、綜合利用企業及其他產生廢舊動力電池的單位應在各環節履行相應責任。
與此同時，多地也相繼出臺了動力電池回收相關政策。今年1月份，福建省工信廳、財政廳聯合制定了《支持全省新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用的若干措施》，提出促進布局優化和結構調整、推進上下游產業聯動發展、支持規范化規模化再生利用、強化技術創新和標準引領等舉措。
不僅如此，業內人員表示，建議加強動力電池回收的法律法規和監管體系，制定相關政策明確企業的回收責任和義務，并建立統一的回收渠道和管理平臺，確保電池的規范回收和處理。同時，鼓勵和支持企業開展動力電池回收利用的技術研發和創新，注重環境保護，推動電池的二次利用。
隨著一系列措施的實行，相信動力電池回收市場將得到進一步提升，動力電池回收利用體系進一步更新完善。
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