汽車輕量化是當今世界汽車創新工程的技術發展方向，要實現汽車輕量化，先要解決新材料的焊接技術問題，在這些材料中；高強鋼或超高強度鋼和鋁合金是汽車輕量化的兩種關鍵材料。作為目前國內車身制造的主要三種焊接工藝（MIG/MAG，電阻點焊，激光焊）已不能完全滿足新材料對焊接技術的更高的需求。
　　
　　「AMTS2011上海國際汽車裝備展」是目前汽車制造技術領域的盛會，展品范圍涵蓋汽車不同領域的應用及其創新成果，全面展示汽車材料與設計、工藝與裝備、裝配與質量、OEM與工程領域創新技術及解決方案。珠海科盈將在AMTS2011上海汽車制造技術及裝備展會上展出以下二種適用于輕量化汽車焊接的新工藝。
　　
　　1CMT冷金屬過渡工藝
　　
　　CMT冷金屬過渡技術是在短路過渡基礎上開發的，由于其熱輸入量比普通的MIG/MAG焊要低，因而命名為Cold。
　　
　　同普通GMAW不同的是，送絲不是一成不變的往前送，焊絲不僅會向前送絲，而且還有往回抽的動作。其焊接過程是：電弧燃燒，加熱工件和熔化焊絲，同時焊絲往前送，直到形成的熔滴同工件接觸，在這一刻，焊機將焊接電流降至幾乎為零，同時槍頭處的伺服馬達倒轉，焊絲往回抽，通過機械方式將熔滴從焊絲端分離，實現熔滴向焊縫處過渡。整個焊接過程就是高頻率的“熱-冷-熱”轉換的過程，因而大幅降低焊接過程熱輸入量。
　　
　　CMT由于其熱輸入量低，控制熱輸量，焊接無飛濺，可焊接薄板和超薄板（小板厚可達0.3mm）,間隙容忍性好等特點，已被廣泛用于汽車的車身制造行業。另外CMT工藝可適用于幾乎所有金屬材料的焊接（如高強鋼，超高強鋼，鋁）,適用于未來輕量化汽車發展的需要。
　　
　　2?Deltaspot電極帶式電阻點工藝
　　
　　DeltaSpot是針對汽車而設計的，這種新型的電阻焊原理非常簡單，就是在電極與工件之間增加一條電極帶，焊接時電極壓住電極帶接觸工件進行焊接，當一個焊點完成后，電極帶自動轉動到下一個位置。這種方式意味著電極同工件接觸表面總能保持干凈，每個焊點都是用“全新的”電極，每次焊接開始都有高質量的焊接條件,從而保證100%質量重復精度
　　
　　電極帶的使用不僅可用來保護電極，還可有許多的用途。其一是可依據不同的材料選用不同電阻性能的電極帶，以增加焊縫熱量的輸入，從而達到增加核心直徑或者達到節能的目的；其二是上下電極選用不同的電極帶，從而實現電極兩端的熱平衡，例如應用厚薄不均的多層板,鋼與鋁異種材料的連接等。其三，采用電極帶后，通水的銅電極直接接觸母材，避免了焊后強冷導致焊超強鋼、鋁合金焊后產生裂紋。